第149章 西北风号(1/2)
时光如白驹过隙，一周的时间眨眼就过去了，李维再次踏入格雷港。
此时，北极星渔业已经新添了一艘接货船——“西北风号”。
“西北风号”的船长人选也尘埃落定，这多亏了埃斯顿的人脉帮忙。
新船长大卫·斯宾塞是有着渔业领域的资深人士，有着足足 20 年接货船工作经验，此前一直在一家中型渔业公司效力。
工作中的矛盾让他与原公司管理层的关系逐渐僵化，最终促使他选择了辞职。
恰在这个当口，看到李维发布的招聘公告，大卫·斯宾塞觉得这是个不错的机会，没丝毫犹豫就投递了简历。
李维经过简单却细致的面试后，觉得大卫各方面都很合适，当即拍板让他担任“西北风号”的船长。
安排好卸货工作交给韦恩后，李维转身回到了驾驶室，他深知这个月自己肩负的任务格外艰巨。
一方面，要在短短 15 天内捕捞到 30 吨牡丹虾，这可不是个轻松的活儿；
另一方面，月底还得前往奥维尔溪矿场，开启矿场的第一次洗矿作业，两边的事儿都容不得半点马虎。
阿拉斯加湾向来是牡丹虾的重要产区，其捕捞季通常集中在每年的 4 月到 6 月。
今年的情况也已明确，牡丹虾捕捞季仅有 15 天，从 4 月 15 号开始，截止到 4 月 30 号结束。
北极星渔业好不容易获批了 30 吨牡丹虾的捕捞配额，这意味着平均下来每天得捕捞 2 吨牡丹虾才能完成任务。
好在李维拥有探测系统，靠着金手指才知道不少虾群的具体位置。
换做其他渔业公司，面对这么大的捕捞配额，恐怕想都不敢想，毕竟牡丹虾的储存就是个棘手难题，稍不注意就会造成大量损耗，让人头疼不已。
值得庆幸的是，刚购置的“西北风号”接货船马上就能派上用场了。
这艘船上配备了两个超低温急冻仓，其作用可不容小觑，能够在牡丹虾刚一出水的关键时刻，迅速对其进行速冻处理，最大程度地锁住牡丹虾的鲜美品质，确保在后续运输、销售等环节都能保持良好的状态。
4 月 15 号清晨，阳光洒在格雷港的码头上，北极星渔业旗下的三艘船整齐地并排停靠在那里，宛如即将出征的战士。
巴克、韦恩、大卫各司其职，确认一切都万无一失后，随时出发的准备。
在作为旗舰的“大力神号”驾驶室里，李维神情严肃且专注，他按下对讲机，沉稳有力地问道：
“巴克、大卫，准备得怎么样了？”
话音刚落，电台里很快传来巴克清晰的声音：“boss，海怪号已经准备妥当，各项设备都检查过了，随时可以出发。”
紧接着，大卫也中气十足地回应道：
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